Ссылка на прайс-лист https://drive.google.com/drive/folders/1ni7UHkLe_5ZJNuPcJmb8axLHaig9gIqe?usp=sharing

Почему же велосипед, созданный для езды по бездорожью стал так популярен в абсолютно противоположной для себя среде - на городских улицах?

• Универсальность

Абсолютное большинство людей на горных велосипедах, которых мы видим на улице, приобретали свой байк в качестве единственного велосипеда выходного дня. Для многих из них это первый "настоящий" велосипед. Дело в том, что новички плохо представляют где и как они будут кататься. Сегодня они могут выехать на велопрогулку по набережной, завтра прокатиться по парковым тропинкам, а на выходных они возьмут велосипед на дачу, чтобы покататься по лесам и окрестностям. Получается, им нужен самый универсальный велосипед, на котором им будет комфортно как на городском асфальте или брусчатке, так и на лесной тропинке, пронизанной корнями. Широкая цепкая резина горного велосипеда обеспечит комфорт и контроль на любых поверхностях, амортизационная вилка все это преумножит, а широкий диапазон передач поможет забраться в любую горку даже без особой подготовки.

• Среда и велоинфраструктура

К сожалению, велоинфраструктура в России пока что абсолютно не развита, и езда по городу напоминает чаще заезд с препятствиями в виде бордюров и разбитых дорог. Тяжелые ситибайки, на которых проблематично иногда оторвать переднее колесо от земли, тут точно не доставят удовольствия. В свою очередь на горном велосипеде, за счет наличия мощных покрышек и амортизации, можно преодолевать такие препятствия без особых неудобств.

• Широкий выбор

На сегодняшний день сегмент горных велосипедов представлен наиболее широко, поэтому любому человеку не составит труда подобрать такой байк, который идеально подойдет именно ему. Например, вы всегда встретите широкий ассортимент наших недорогих горных велосипедов для начинающих, таких как AVENGER C295D , или сможете попробовать себя на популярных Nameless J4000DW. Особого внимания заслуживают горные велосипеды для женщин, представленные в привлекательном дизайне, например, Nameless J9500DW.

Компания ООО «Авива Спорт Групп» сообщает о начале бесплатной доставки нашей продукции ТМ NAMELESS, AVENGER, BiBiTU и запчастей по всей России.

Условия доставки определяются ООО «Авива Спорт Групп»:
-Выбора способа доставки.
- Выбор Транспортной компании.
- Дата, время отправки, доставки и выгрузки.
- Объем отгружаемого товара
- Способ и сумма Компенсации доставки (в случае, доставки вашей организацией).

Все эти условия будут согласовываться с вами, доставка произойдет только при вашем подтверждении условий доставки (время, дата, объем и т.д.).

Минимальные требования (изменяются):
Доставка по Москве: от 50 000 руб.
Доставка по МО: от 150 000 руб.
Доставка транспортной компанией в регион: от 180 000 руб.
Доставка транспортной компанией до терминала в региональный центр.

Доставка больших заказов предполагает отсутствие товара на резерве после доставки и согласовании объема доставки (пример: у клиента на резерве 20м3, мы можем отказать в бесплатной доставке при загрузке менее 16 м3).

Доставка за счет ООО «Авива Спорт Групп» осуществляется для снижения ваших материальных и трудовых затрат на доставку нашей продукции, как следствие ведет к увеличению Вашей маржинальности и стабильности цен.

*Условия и правила доставки действительны до 30.11.2021 и могут измениться с 01.12.2021 года.

** Акционные товары не попадают под условия бесплатной доставки.

***При несогласование обеими сторонами условий, ООО «Авива Спорт Групп» оставляет за собой право отказать в бесплатной доставке.

Существует важное разногласие по вопросу о том, как ставить тормоза на руль:

Некоторые велосипедисты считают, что лучше всего справа ставить тот тормоз, который требует больше усилий (т.е. задний тормоз). Конечно, это велосипедисты-правши, для левшей — наоборот.

Мотоциклисты всегда ставят справа рукоятку переднего тормоза, так что велосипедисты, по совместительству являющиеся мотоциклистами, предпочитают систему «передний — справа, задний — слева».

Есть и заметные национальные традиции:
-В странах с правосторонним движением принято ставить тормоза так, чтобы задний тормоз управлялся правой рукой.
-В страна с левосторонним движением, соответственно, все наоборот — задний тормоз управляется левой рукой.

Эти национальные стандарты есть следствие того, что велосипедист должен подавать сигналы поворота вручную и при этом иметь возможность дотянуться до основного тормоза свободными руками . Так, поворотные сигналы были приняты велосипедистами, и в них приняли участие национальные организации по стандартизации в каждой стране. 

Однако эта логичная мысль, к сожалению, сопровождалась неверным предположением о том, что основной тормоз — задний

Уже практически год продолжается феноменальный рост стоимости фрахта

Сейчас привезти контейнер из Китая во Владивосток стоит около 10 тыс. долларов, что в 5 раз больше, чем год назад. Сейчас в Китае буйствует тайфун - как природные силы отразятся на росте цен на перевозки пока не ясно, но на падение стоимости фрахта уже никто не рассчитывает.

Спрос на контейнерные перевозки не снижается, несмотря на летний период и продолжающийся рост цен. В качестве объяснения можно предполагать :

• дефицит погрузочного оборудования,
• меры по закрытию портов и ограничению автотранзита в связи с коронавирусом 
• сокращение количества прямых железнодорожных поездов, и их непредсказуемый график движения и задержек, который привел к бегству участников рынка на перегруженные морские каналы контейнерных перевозок
• дисбаланс в цепочках поставок из Америки и Европы
• последствия блокировки в Суэцком канале

К сожалению, рост тарифов отражается на всех участниках рынка: мы платим за перевозку больше, чем ранее. По факту ставки меняются каждую неделю, то поднимаясь, то немного опускаясь, с общим трендом на повышение.

Глобальный Индекс, отражающий динамику стоимости фрахта 40 футового контейнера в импортном / экспортном направлениях между Азией, США, Европой, стран Средиземного моря с октября 2020-октябрь 2021 :

Каким бы ни был ваш велосипед, у него обязательно будут колёса. Говоря о них, следует знать, что куда большее значение имеет не вес колес, а именно их диаметр.

Сейчас на рынке представлены велосипеды с разным размером колес и многие задаются вопросом, какие же лучше, какой диаметр колеса выбрать, и в чём разница между ними.

Размер колес измеряется чаще всего в дюймах, но бывает и в миллиметрах. Самые распространенные размеры: 

• 12, 16, 18, 20, 24, 26, 27.5, 28, 29. ??12, 14, 16, 18, 20 - устанавливают на детские велосипеды;
• 20, 24, 26 - на подростковые
• 26 и выше - на взрослые модели.

Также нужно знать посадочный размер (диаметр) обода. Он является самым главным и определяет взаимозаменяемость шин. К примеру, у взрослых велосипедов посадочный диаметр для:

• 28 и 29 колес – 622 мм. 29 покрышки отличаются от 28 только высотой.
• 27.5 дюймов – 584 и 590 мм. Для этих колес нужно быть внимательными при выборе резины, так как к ним подходят оба посадочных диаметра и часто на шинах, подходящих для этих колес, пишут размер “26 x …”.
• 26 дюймов – 559 мм

Маленькие, но интересные нюансы, относительно ширины покрышки:

• Не всегда ширина покрышки, написанная на ней, совпадает с её реальной шириной. В большинстве случаев это зависит от давления в ней и методов измерения ширины, особенно на шипастых покрышках.
• Мало того, она иногда не совпадет и с математикой. Например, ширина 2,125 дюйма составляет 54 мм (2,125 * 25,4=53,98 мм), однако производители, особенно китайские, упорно пишут на ней 57 мм, хотя это больше относится к ширине 2.25 дюйма.

Именно поэтому, относитесь к написанной на покрышке ширине спокойно, а не с бухгалтерской точностью.

Сертификация является подтверждающим фактором высокого качества продукции и свидетельствует о соответствии продукта установленным требованиям. Ее успешное проведение указывает на добросовестность изготовителя, что имеет важное значение в первую очередь для потребительской аудитории.

Когда речь идет о детском велосипеде, то необходимо оформлять сертификат соответствия . Оценка качества осуществляется в соответствии с требованиями ТР ТС 007/2011 (распространяется на товары, предназначенные для детей и подростков»).Сертификат действует на всей территории ЕАЭС и необходим для законного ведения бизнеса.

Велосипеды для взрослых проходят проверку в соответствии с требованиями ТР ТС 010/2011 (распространяет свое действие на машины и оборудование). Оценка качества осуществляется в форме декларации о соответствии. Декларация также действует на всей территории ЕАЭС.

Что касается самокатов, то самокаты для детей позиционируются как игрушки, несущие на себе массу тела ребенка. Сертификация в данном случае обязательна и проходит в форме сертификата соответствия по техническому регламенту, включающему в себя требования к безопасности игрушек – ТР ТС 008/2011.

Классические самокаты для взрослых (при отсутствии электрической составляющей) в отличие от аналогичной продукции для ребенка не нуждаются в обязательном прохождении процедуры. На такой вид самокатов можно оформить отказное письмо или же добровольный сертификат ГОСТ Р.

Проверить подлинность документа можно на сайте Федеральной службе по аккредитации:

• https://pub.fsa.gov.ru/rss/certificate - для сертификата соответствия на детские велосипеды и детские самокаты
• https://pub.fsa.gov.ru/rds/declaration - для декларации о соответствии на взрослые велосипеды
• https://www.gost.ru/portal/gost/home/activity/compliance/VoluntaryAcknowledgement/reestr - для добровольной сертификации

При обнаружении сертификата или декларации с истёкшим сроком действия разрешается реализация товара в течение срока годности или срока службы( п2.ст28. Федеральный закон от 27.12.2002 N 184-ФЗ)

Наши сертификаты и декларации: